主軸軸承必須適當潤滑，以在滾動元件和軸承滾道之間保持一層潤滑劑。如果沒有潤滑，滾動元件將與滾道直接接觸，這將導致發熱、滾道劣化、滾動元件劣化、保持架解體，最終導致軸承/主軸故障。
主軸有幾種潤滑方法。下面，您將看到機床主軸軸承潤滑的不同類型以及每種方法的優缺點：
機床主軸軸承潤滑-油脂潤滑
潤滑脂主軸是當今機床中最常用的主軸之一。
終身潤滑：
大多數主軸都是終身潤滑的，這意味著唯一需要的潤滑脂是組裝時安裝的潤滑脂。潤滑脂制造商已經將他們的配方發展到潤滑油和攜帶潤滑油的介質具有足夠的彈性，能夠持續比軸承預期工作周期更長的時間。然而，由于冷卻液、高溫、金屬屑和磨屑等外部影響的引入，軸承壽命仍然會顯著降低。
保持潤滑脂：
終身不潤滑且需要添加額外潤滑脂的主軸不常見，通常為低速。
注入潤滑脂：
注脂主軸允許一小部分潤滑脂以機床制造商確定的速率注入軸承。這通常通過機器PLC氣動控制的潤滑脂筒來實現。這允許使用新的潤滑脂來替換軸承中當前的潤滑脂，并允許在可能具有角接觸軸承和滾柱軸承組合的主軸中使用不同類型的潤滑脂。
機床主軸軸承潤滑-油潤滑
油潤滑由外部設備執行，通常通過管道輸送至主軸。這些系統使用液態油，如Mobil DTE light或同等產品，通過氣流輸送至主軸。有幾種不同的輸送系統，每種都有自己的特點：
油霧：
最早用于主軸的主軸油輸送系統之一是油霧。這種方法使用壓縮空氣霧化油并將其輸送至主軸。充滿油的空氣通過主軸泵送，流經軸承。一些油在軸承上“浸濕”，而一些油則從主軸的前部和后部釋放到大氣中。該系統由一個連接到文丘里管的空氣調節器組成。文丘里的頂部通常有一個清晰的氣泡，帶有一根顯示每分鐘滴水頻率的管子。對于主軸，平均速率為每分鐘20滴（dpm），但根據應用程序的不同，可以從5 dpm到80 dpm不等。轉速過高會導致發熱和軸承打滑，轉速過低則無法在滾動體和滾道之間形成足夠的油膜。
注油或油上空氣：
噴油系統由三個主要部件組成：空氣濾清器/調節器、油泵和噴油器塊。大多數制造商都有一個安裝了整個系統的面板。泵包含儲油器，并設置為按預定間隔啟動。它產生足夠的壓力來啟動混合塊中的噴油器筒。攪拌塊會產生一滴精確計量的油，每次泵啟動時，通常在0.01到0.05 cc之間。然后，油滴被穩定的氣流沿油管壁向下推至軸承。與油霧系統不同，該系統要求油管非?？拷S承。
專家提示：
在滾道潤滑（Makino）下：
這種方法通過軸承內圈的孔潤滑軸承。機油通過軸、軸承泵送，然后通過真空系統回收。
機床主軸軸承潤滑-靜液壓和流體動力
靜液壓軸承和流體動力軸承都是液膜軸承，依靠油膜在運動和靜止元件之間形成間隙。
靜液壓軸承采用正壓供應，以保持旋轉固定元件之間的間隙。對于靜水潤滑軸承，潤滑是在運動表面之間的壓力下進行的。靜壓軸承主軸具有高剛度和長軸承壽命的特點，通常用于精加工和精加工。由于靜液壓潤滑不依賴相對運動來維持潤滑膜，因此它可以在低速下適應重載。
流體動力軸承通常是一種低間隙組件，它依賴于在主軸旋轉時形成間隙的油膜。